Meu nome é Caio Ferreira, tenho 27 anos e moro em Feira de Santana/BA. Sempre adorei tudo relacionado a automóveis e o sonho de ter meu primeiro carro pôde ser realizado em dezembro de 2011, quando comprei meu Ford Focus GL hatch 07/08 na cor Prata carro foi adquirido através de carta de crédito de consórcio no valor de R$ sendo que o preço de tabela FIPE dele, na ocasião, era de R$ época queria fugir de modelos como Mille, Celta, Palio Fire… cheguei até a pensar em comprar um Clio, carro que, na minha opinião, é mais prazeroso de guiar do que seus concorrentes diretos, além de ser bem econômico. Mas se fosse comprar um 0Km, teria q ser pelado, pois a grana estava curta e tal… então parti pra o universo dos usados ou “seminovos”.Ignorando a multidão de me dizia ” primeiro carro tem que ser Uno, Celta…” decidi pelo Focus assim que vi o carro numa revenda Ford aqui da minha cidade; ele não estava exatamente barato, mas em muito bom estado pra um carro com mais de 4 anos de uso foi comprado 0Km em dezembro de 2007 pelo primeiro dono e Km rodados, com as revisões devidamente carimbadas no que estava comprando um carro médio e com motor o que me tirou o sono nos dias que antecederam a negociação, afinal muitos me falaram “você está doido cara.. esse carro vai de dar um gasto imenso”, mas conhecia a boa fama do Focus entre os especializados no assunto, então resolvi com o carro na mão, não conseguia sair de dentro dele! Costumava dirigir o Renault Sandero 2008 do meu sogro e quando dirigi o Focus pela primeira vez percebi logo que se tratava de um carro de outra categoria, mesmo sendo um projeto mais antigo datado de 1998 na Europa.O volante tem tamanho e empunhadura ideal, a direção é mais direta e de menor curso, o acabamento interno é muito bom, tendo material emborrachado em todas as áreas de contato, inclusive em todo o painel lindo, por sinal. Enfim, como já li em algum lugar, era ” um carro pra quem gosta de carro!”.Equipamentos do Focus GL 2007/2008Equipamentos adicionadosVida a bordo do Focus GL 2007/2008Comportamento dinâmico do Focus GL 2007/2008Consumo do Focus GL 2007/2008Problemas apresentados no Focus GL 2007/2008Serviços realizados no Focus GL 2007/2008Incidentes do Focus GL 2007/2008PrósContrasConsiderações sobre o Focus GL 2007/2008Equipamentos do Focus GL 2007/2008Sendo a versão GL, esse é o Focus de entrada e não tem alguns itens que se espera de um carro desse porte e categoria e que estão presentes na versão GLX, que sãocomputador de bordo, regulagem de altura do banco, abertura interna do porta malas, vidro elétrico nas portas traseiras e barra estabilizadora De 2007 a 2009, presente nas versões nos a suspensão traseira tinha calibragem 30% mais firme para compensar a ausência da barra.Felizmente o acabamento interno permaneceu praticamente inalterado em relação à versão mais cara GLX, apenas com estamparia dos bancos diferenciada e ausência do friso interno das ele tem AC, DH, VE dianteiros um toque apenas para o motorista, e para descer, TE, limpador e desembaçador traseiros, regulagem de altura e profundidade da coluna de direção, banco traseiro bi-partido, aviso sonoro e luminoso de porta aberta, forração anti-ruído no cofre do motor e caixas de roda traseiras e, claro, a suspensão traseira independente tipo rodas são aro 14 de ferro com calotas. AB2 e ABS eram vendidos como opcional na versão GLX e de série na Ghia; na GL… nem em sonho!Equipamentos adicionadosLogo que comprei o carro instalei um CD/MP3 player Pioneer, um aparelho bem simples, apenas com entrada USB e controle remoto, para usar com as caixas originais do carro, pois o mesmo veio sem som deixaram aquele “buraco” no painel. Na ocasião coloquei também película nos vidros e alarme anti-furto da marca também a mala elétrica e o botão da mesma no painel todo o sistema elétrico já existia, retirada de um Focus GLX que encontrei num ferro-velho; desse carro também aproveitei um spoiler traseiro da tampa do porta malas que, apesar de não ser original, achei bem bonito e discreto, melhorando o visual do carro; Por ser de fibra, deu pra reformar e pintar, gostei do capas dos retrovisores foram pintadas da cor do carro; Além disso, comprei os frisos laterais, ausentes na versão a bordo do Focus GL 2007/2008Bom, o carro é espaçoso pra quem vai à frente e moderadamente confortável a quem vai os bancos dianteiros completamente recuados fica difícil acomodar um cidadão de mais de 1,80m com conforto. Os bancos poderiam ser melhores no apoio lateral, mas a espuma tem boa densidade e é muito confortável, principalmente para viagens comandos de vidro elétrico e ar condicionado ficam bem dispostos ao alcance da mão e tem bons porta-trecos nas portas dianteiras e no console visibilidade dianteira e lateral é boa, com poucos pontos cegos e retrovisores que dão conta do recado; já na traseira a visibilidade é prejudicada pelas lanternas na coluna porta-malas é bem generoso para a proposta do carro, 280L. A suspensão tem uma calibragem dinâmico do Focus GL 2007/2008Em circuito urbano o Focus tem ótimo desempenho. A cidade onde moro é majoritariamente plana, mas tem vias em péssimo estado, com buracos, calçamentos, quebra-molas e valetas por todo lado, exigindo constantemente reduções e sinto falta de força em nenhum momento, mesmo em trechos de aclive acentuados que são comuns na periferia de Salvador a 100Km da minha cidade.As primeira, segunda e terceira marchas são mais curtas privilegiando o uso urbano; já a quarta marcha tem relação mais longa, sendo a quinta mais como “over-drive”, tendo pouca força e favorecendo economia na relativamente comum a redução para quarta marcha para uma ultrapassagem mais 120Km/h o conta-giros marca aprox. 3100rpm. Ele tem bom desempenho na estrada, nada excepcional, o lado negativo do motor 8 válvulas, mas o bom escalonamento das marchas favorece nesse curvas é que o Focus se sente à vontade; mesmo com os pneus 185/70 R14 ele faz curvas muito bem e transmite segurança, o que imagino ser ainda melhor nas versões superiores, com pneus 195 e comprei o carro ele veio com pneus chineses na dianteira, da marca Rotalla. Eram péssimos, por isso não sentia muita confiança nas um bom tempo com eles, já que ainda eram novos; recentemente troquei por pneus Continental ContiPowerContact, e a mudança nas frenagens foi significativa. Logo que adquiri o veículo troquei os pneus traseiros pelo modelo original de fábrica dele, ContiEcoContact, também do Focus GL 2007/2008O motor Zetec Rocam 8v Flex, apesar de não ser nenhuma novidade no nosso mercado, consegue ter ótimo desempenho na cidade e bom desempenho na estrada, porém sem beber rios de combustível. Com 105 cv e 15,1 kgfm gasolina; 112 cv e 15,9 kgfm etanol a rpm, seu consumo com gasolina é de 8,5 – 9 Km/L na cidade e 13 – 13,5Km/L em são minhas medias recentes, porém acredito que da pra ser mais econômico se não for “pé de chumbo” como eu. Com etanol ele fica bem mais esperto, mas o funcionamento do motor fica mais áspero e as respostas menos lineares, o que não me agradou muito além do fato de não compensar financeiramente; media de 6,5 – 7 na cidade e 11Km/L na medias são com uso do ar-condicionado 50% do tempo, um pouco mais às vezes, mas não influencia muito no consumo. No entanto, o desempenho em baixa rotação tem ligeira queda com o uso do equipamento, deixando o carro mais “manso”, com um certo atraso nas respostas ao apresentados no Focus GL 2007/2008Logo quando peguei o carro na revenda uns 7 dias depois percebi que a temperatura saia do ideal facilmente, apontando superaquecimento. Levei imediatamente à loja e relatei o fato. O problema era o eletro-ventilador que havia apresentado relutância da revenda em fazer a substituição da peça alegaram que a garantia de motor e câmbio não cobria o eletro-ventilador consegui convencê-los a fazer o 10 dias depois percebi que havia algo errado com o motor de partida, que hora falhava, hora funcionava ate a loja mas não quiseram resolver alegando ser preciso substituir o motor de partida e o mesmo não ser coberto pela garantia… levei o carro numa auto-elétrica e solucionamos o problema – oxidação do contato elétrico; limpou, pegou!Recentemente percebi que o circulador de ar do sistema de ventilação não está funcionando corretamente. Como não é nada urgente, vou resolver em breve junto com uma limpeza geral do sistema de ar vidros elétricos em um belo dia de Sol pararam de funcionar; foi preciso desativar o sistema original dos vidros e criar um desvio elétrico com fusível independente, pois o profissional não conseguiu achar a causa do mesmo período a fechadura da porta dianteira direita deu problema, e precisou ser substituída comprei usada pois o preço da nova é uma piada de mau gosto da dona Ford.Serviços realizados no Focus GL 2007/2008O antigo dono com certeza era muito cuidadoso com o interior do carro, porém não posso dizer o mesmo da parte mecânica; acho que pelo péssimo costume do brasileiro de rodar com o carro até os 50 – 60 mil Km e vendê-lo antes de parar numa revisão mais do funcionamento do motor estar impecável, tive que arcar com algumas manutenções logo de cara, como troca de velas, cabos e bobina que foi pro saco por culpa das velas carbonizadas, limpeza e revisão do sistema de arrefecimento, com troca do reservatório e algumas braçadeiras; e troca do filtro do sistema de que eu não esperava precisar fazer de cara por conta de estar comprando numa grande revenda Ford e terem me vendido um carro “totalmente revisado”.Recentemente fiz uma revisão geral nos freios, trocando pastilhas, discos, lonas, burrinhos e fluido. Certa vez tive uma das cornetas da buzina danificada devido a entrada de água e poeira. Por sorte achei uma usada do mesmo lado da que danificou. Paguei R$ 15,00 o par na Ford custa módicos R$290,00, e só por encomenda.Em uma dessas paradas para manutenção, foi preciso trocar a junta da tampa de válvula que apresentou um pequeno vazamento. Além disso, apenas manutenções normais como óleo, filtro de óleo, filtro de combustível e pneus. Atualmente o Focus está com do Focus GL 2007/2008Com apenas 20 dias de comprado o carro, me envolvi em um acidente ou “incidente” de trânsito; uma colisão lateral, onde foram danificadas portas e para-lamas traseiro do lado pra resumir, foi minha culpa, vivendo e aprendendo! Foram realizados reparos, com substituição da porta traseira ele apresenta alguns amassados, causados por uma escada que caiu sobre o capô e para-lamas oh azar! e um sujeito de moto que esbarrou na traseira; ambos do lado direito. Estou me capitalizando para arrumar Acabamento interno muito bom em relação aos concorrentes no mercado de usados e na mesma faixa de preço;– Suspensão tem ótima calibragem, transmitindo segurança na estrada, mérito em boa parte da suspensão traseira independente Mult-link;– Isolamento acústico – é um carro bem silencioso;– Bom desempenho em uso urbano, com boa faixa de torque em baixas rotações;– Porte – É um médio mesmo os leigos em carros percebem que se trata de uma categoria superior aos compactos populares;– Mecânica confiável e até interessante se comparada com algumas opções do nosso mercado inclusive no de 0km na relação consumo/ É um carro datado, caminhado já para a terceira geração aqui no Brasil;– Fama de manutenção cara e desvalorização – além de ser difícil de vender;– Versão GL trás apenas o essencial, ficando devendo itens importantes de conforto e segurança em se tratando de um hatch sobre o Focus GL 2007/2008Em resumo, aprovei muito o carro. Mesmo tendo alguns problemas no começo, como é relativamente comum em carros usados, o Focus “MK1,5” me agrada bastante. Rodo muito na cidade, mas como trabalho em uma cidade vizinha, pego trecho de estrada o compra do Focus nessa geração a quem procura um carro espaçoso, com bom desempenho e qualidade de construção, mas não tem muita grana pra encarar os atuais compactos premium e médios 0Km do nosso mercado; porém recomendo as versões GLX ou Ghia, um pouco mais difíceis de encontrar, mas que apresentam preços bem semelhantes à GL e trazem muitos itens de conforto e segurança ausentes nessa versão “pé de boi”.Forte abraço a todos!Por Caio FerreiraQuer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse o nosso exclusivo Canal do Telegram!

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Após divulgar as primeiras informações do propulsor Sigma 16v Flex e das novas versões do Focus, a Ford apresentou oficialmente nesta sexta-feira 18 as novidades para o médio. O modelo entra – atrasado, vale ressaltar – na era bicombustível com um propulsor inteiramente novo com 115 cv e em duas novas opções de acabamento, GL e GLX, que custam a partir de R$ O Focus tem a missão de estrear mundialmente a nova família de motores da Ford, desenvolvida e fabricada na planta da marca em Taubaté SP em parceria com a Yamaha. Demandando R$ 600 milhões de investimento, o novo bloco foi batizado de Sigma e traz uma série de avanços em relação a família Zetec, a começar pela construção parcialmente em alumínio. Outra novidade é o cabeçote com 16v, em substituição às 8v convencionais do antigo motor. Abastecido com gasolina, o Sigma 16v desenvolve 109,3 cavalos de potência e 15,4 kgfm de torque. Com álcool no tanque, o motor rende 115,6 cavalos a rpm e 16,3 kgfm de torque a rpm. Apesar dos elevados números de rotação, 80% da força do motor, segundo a assessoria da Ford, está disponível na faixa das rpm. Além do novo motor, o Focus sofreu outras modificação mecânica o câmbio teve as 4ª e 5ª marchas alongadas e a direção passa a ser hidráulica no lugar da elétrica. Na parte estética, o Focus não traz nenhuma mudança em relação ao modelo Duratec, que deve receber a tecnologia bicombustível nos próximos meses – o motor está pronto, mas a Ford faz mistério sobre o seu lançamento. Externamente, a única diferença é o adesivo “flex” colado no vidro traseiro. Por dentro, o sistema de som ganhou desenho mais simples e as maçanetas das portas perderam o acabamento cromado. Outra grande novidade do Focus está nas versões. Mais especificamente, nas duas novas versões a de entrada GL e a intermediária GLX para – para o sedan estará disponível somente a GLX. Com preços partindo dos R$ para o hatch GL, a montadora da oval azul mira nas versões mais em conta de Fiat Stilo, Chevrolet Astra e VW Golf para ganhar mais espaço no segmento. Na versão GL, a mais barata de linha, o hatch virá equipado airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, rodas de liga leve de 16″ e aparelho de som. Freios ABS não são oferecidos nem como opcional. Já a opção GLX parte dos R$ e adiciona vidros traseiros com comandos elétricos e retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria. Equipada com freios antitravamento opcionais a mesma configuração sai por R$ A única diferença em relação ao modelo está no adesivo "flex" colado no vidro Ficha técnica – Ford Focus 16v Sigma flex Tabela de preços Focus hatch GL flex R$ Focus hatch GLX flex R$ Focus hatch GLX flex com ABS R$ Focus sedan GLX flex com ABS R$ Por Fillipe Vivas

Padatahun 1995, muncul varian GTi yang merupakan versi kencang Lancer saat itu. Sedan berkode sasis CB5 ini mempunyai bentuk bodi yang sama dengan GLXi, bedanya hanya di sumber tenaga dan kompartemen bodi. GTi mengadopsi mesin 4 silinder segaris, dengan kode 4G93 dengan kapasitas yang lebih besar, yaitu 1.800 cc.

Perbedaan Forsa Gl Dan Glx. Ada yang menarik dari mobil ini, karena meskipun jadul tapi fiturnya sudah lengkap power window dan electric mirror. Waspadai juga pompa bensin hal yang sama dengan Carry dan Katana Dari segi penampilan, kalao saya amati banyak Suzuki Forsa ini bagian kap tutup mesin jaraknya sudah renggang alias mbenggang, kenapa ya? Dan jangan kuatir dengan masalah kelangkaan spare parts nya karena mobil-mobil klasik ini memiliki komunitas yang siap membantu. Ketika karet jendela mengeras, maka air hujan akan memasuki pintu, mengalir turun ke dalam, menggenangi bagian bawah dan menggerogoti chassis samping mobil. Saya tidak memperhatikan hal ini sehingga harus membayar 1,5juta untuk mengganti lantai mobil kiri dan kanan, dari depan hingga belakang. Cara cuci jok mobil dari bahan beludru yang benar itu harus dilepasin semua kursinya dan dicuci di luar pake air. Masalahnya dari 4 jendela, hanya 1 power window saja yang jalan, untungnya dekat supir, jadi bisa tak abaikan dulu sementara. Ya harus cari sampai ketemu, karena harga kompressor baru 1,5 jutaan, belum lagi kondensator, evaporator, selang, switch dan biaya servis isi freon. Karena terlalu nafsu, saya tidak mempertimbangkan ini sehingga harus keluar uang 3 juta untuk ganti kompressor dan bagian lainnya yang termakan usia. Selama kipas radiotor berputar dan cairan pendingin terisi, mobil tidak akan overheat yang pada akhirnya menyebabkan mogok. Mobkas Suzuki Forsa, Ternyata Fiturnya Lengkap Ada yang menarik dari mobil ini, karena meskipun jadul tapi fiturnya sudah lengkap power window dan electric mirror. Bandingkan dengan teman seangkatannya Toyota Starlet bakpao dan Charade GS atau Civic Wonder Hatchback? Varian GLX muncul 3 tahun setelah Forsa pertama dijual di Indonesia, dengan tipe GL. Wah boleh juga nih Forsa GLX jadi target untuk mobkas kisaran 25 – 30 jutaan, model jadul tapi fitur modern. Dari segi penampilan, kalao saya amati banyak Suzuki Forsa ini bagian kap tutup mesin jaraknya sudah renggang alias mbenggang, kenapa ya? Hayoo Pilih Rondo Amenity apa Forsa? Oleh karenanya monggo kita urun rembug tentang dua mobil ini! baik ketika idle maupun hi-rpm.– saran sediakan dana utk lsg overhaul begitu dpt mobilnya.– kalau utk pengemudi yg sabar, FC nya irit banget.– buat gw, kaki2 depannya berasa nggak kokoh…. spt jg pd Honda Grand LX.– biasanya atau memang sejak awal power stir nya termasuk agak berat coba kalau putar dg 1 tangan..– perbandingannya Pug 505 ’80an atau Accord Excelent pun dah termasuk cukup ringan utk teknologi pd jamannya.– pd waktu cruising lumayan melayang jg…. kadang berasa bgt understeer pada tikungan…– bandingnya Corona TT, berat bodynya yg medium membuat handlingnya ok.. kl msuk tikungan mlh bisa di-oversteerkan pantatnya, spy cepat keluar dr apex.. Brader sekalian, mobil ni dua-duanya tergolong langka di pasaran, meski murah meriah namun tak ada patokan pasti kaena harga harus sesuai barang. Lalu bedanya Amenity sama Forsa apa hayoo sapa yang tahuuuuuu? Mau Beli Suzuki Karimun Kotak? Perhatikan Tiga Hal Ini Agar Tak Menyesal di Kemudian Hari Hal itu tak terlepas dari unggahan video musisi, sekaligus pelawak Andre Taulany dalam kanal YouTube-nya yang mengulas mobil tersebut. Perbedaan yang paling terlihat adalah tidak adanya roof rail, aksen krom, lampu kabut, wiper belakang, jam digital, laci bawah jok, dan pegangan tangan penumpang pada tipe DX. Adapun untuk Karimun kotak keluaran sebelum 2003, perbedaan yang terlihat adalah model spion, aksen pada grill, dan tidak adanya lampu kabut. Tak perlu berpanjang lebar, buat kalian yang berencana membeli Karimun kotak perhatikan hal ini agar tidak menyesal atau mengeluarkan biaya banyak untuk perbaikan. Roof rail replika ini bisa kalian tebus dengan harga Rp1 juta hingga Rp2 jutaan belum termasuk besi penampang alias hanya dudukan saja. Jualsuzuki forsa glx putih mulus build up dengan harga Rp27,000,000 di Jelbuk, Jember Kab., Jawa Timur yang ditawarkan di Olx melalui lacakharga.com. Dijual Suzuki Forsa GL (1987) Manual-1 KM. Rp30,000,000. Rajamobil Semarang 06 Dec, 2019 Suzuki Forsa Gl 2017-Bensin. 45000 KM. Rp87,500,000. Carmudi

Suzuki XL7 dibekali mesin K15B berkapasitas cc yang juga digunakan pada Ertiga. Mesinnya dapat menghasilkan daya sebesar 104,7 PS pada putaran rpm serta torsi maksimal 138 Nm pada putaran rpm. Tidak ada perbedaan tenaga, yang artinya XL7 ini adalah Ertiga yang diperbesar. Hal ini bisa kita ketahui dari perbedaan ukuran dari keduanya. SUV terbaru Suzuki ini memiliki dimensi mm x mm x mm serta jarak sumbu roda sepanjang mm dan didukung dengan ground clearance setinggi 200 mm. Ukurannya sedikit lebih besar daripada Ertiga yang jadi basisnya. Ertiga memiliki panjang lebar mm, dan tinggi mm. Ground clearance Ertiga pun hanya mencapai 180 mm, 30 mm lebih pendek dibanding dengan XL7.

PerbedaanSuzuki Ignis Tipe GL dan GX Tampak depan Suzuki Ignis Front Grill nya tipe GL hanya warna Hitam sedangkan tipe Suzuki IGNIS GX warna hitam sudah ada lapisan chrome nya Lampu Head lamp Suzuki Ignis GL memakai Halogen sedangkan tipe Suzuki IGNIS GX sudah memakai LED Projector dengan DRL (Day Running Light) FAQ Terkait modifikasi suzuki forsa glx Apa Jumlah pintubuah dari Suzuki Ignis? Berikut adalah Jumlah pintubuah dan varian Suzuki Ignis VarianSuzuki Ignis GL MTSuzuki Ignis Sport Edition MTSuzuki Ignis GL AGSSuzuki Ignis GX MTSuzuki Ignis Sport Edition AGSSuzuki Ignis GX AGSJumlah pintubuah555555 Katakan pada saya Kemudi & Suspensi dari Suzuki Ignis. Kemudi & Suspensi dari Suzuki Ignis adalah sebagai berikut VarianSuzuki Ignis GL MTSuzuki Ignis Sport Edition MTSuzuki Ignis GL AGSSuzuki Ignis GX MTSuzuki Ignis Sport Edition AGSSuzuki Ignis GX AGSJenis penggerakSuspensi depanMacPherson StrutMacPherson StrutMacPherson StrutMacPherson StrutMacPherson StrutMacPherson StrutSuspensi belakangTorsion BeamTorsion BeamTorsion BeamTorsion BeamTorsion BeamTorsion BeamSuspensi adaptifTipe power steeringRack & PinionRack & PinionRack & PinionRack & PinionRack & PinionRack & Pinion. Berapa kapasitas mesin Suzuki Ignis? Suzuki Ignis tersedia dalam 6 varian. Yang tertinggi adalah Suzuki Ignis GX AGS .Konfigurasi Mesin Mobil Suzuki Ignis Spesifikasi Mesin Value Mesin 1197 cc Tenaga 82 hp

Untukversi 2015, perbedaan glx vs gls selain transmisi: 1. glx masih pake velg 14" model lama, sementara gls sudah dapat penyegaran yg 15" seperti di mirage sport/exceed 2. Gls sudah ada sensor mundur, sedangkan glx gak ada

Verified answer GLX sudah pakai elektrik miror, power window dan central door adalah varian standarnya, tak pakai elektrik miror, power window dan central yg lain2nya sama saja. .

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